越南：各國如何建設(shè)高速鐵路？越南高鐵該何去何從？
Các n??c làm ???ng s?t t?c ?? cao th? nào
譯文簡介
中、日、德在建設(shè)高鐵時(shí)仍以政府預(yù)算為主要資金來源，但也有私營企業(yè)合作成功的例子，而越南高鐵該選何種模式？引發(fā)了網(wǎng)友的討論……
正文翻譯
Trung Qu?c, Nh?t B?n, ??c v?n dùng ngan sách chính ph? là ngu?n v?n chính khi làm ???ng s?t cao t?c, dù nhi?u d? án h?p tác c?ng - t? ?? thành c?ng.
中國、日本、德國在建設(shè)高速鐵路時(shí)仍以政府預(yù)算為主要資金來源，盡管許多公私合作項(xiàng)目已取得成功。
中國、日本、德國在建設(shè)高速鐵路時(shí)仍以政府預(yù)算為主要資金來源，盡管許多公私合作項(xiàng)目已取得成功。
???ng s?t cao t?c ?? xu?t hi?n trên th? gi?i t? nhi?u th?p k? tr??c và ?ang ngày càng tr? thành xu h??ng, khi nhu c?u di chuy?n c?a ng??i dan t?ng cao. Dù v?y, chi phí cho c? s? h? t?ng l?i khá l?n, khi?n vi?c l?a ch?n hình th?c ??u t? c?ng tr? thành v?n ?? gay tranh lu?n.
高速鐵路已在世界范圍內(nèi)存在數(shù)十年，并隨著民眾出行需求的增長日益成為趨勢(shì)。然而，基礎(chǔ)設(shè)施成本巨大，使得投資方式的選擇也成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。
高速鐵路已在世界范圍內(nèi)存在數(shù)十年，并隨著民眾出行需求的增長日益成為趨勢(shì)。然而，基礎(chǔ)設(shè)施成本巨大，使得投資方式的選擇也成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。
T?i Vi?t Nam, d? án ???ng s?t t?c ?? cao B?c Nam ???c Qu?c h?i th?ng qua cu?i n?m 2024, ch? tr??ng theo hình th?c ??u t? c?ng v?i t?ng v?n s? b? kho?ng 1,7 tri?u t? ??ng (t??ng ???ng 67 t? USD). M?i ?ay, C?ng ty c? ph?n ??u t? và Phát tri?n ???ng s?t cao t?c VinSpeed cho bi?t ?? ??ng ky tham gia ??u t? d? án, ?? xu?t chuy?n sang hình th?c doanh nghi?p tr?c ti?p ??u t?.
在越南，南北高速鐵路項(xiàng)目于2024年底獲國會(huì)通過，主張以公共投資形式進(jìn)行，初步總投資約170萬億越南盾（約合670億美元）。近期，VinSpeed高速鐵路投資與發(fā)展股份公司表示已注冊(cè)參與投資，提議轉(zhuǎn)為由企業(yè)直接投資的模式。
在越南，南北高速鐵路項(xiàng)目于2024年底獲國會(huì)通過，主張以公共投資形式進(jìn)行，初步總投資約170萬億越南盾（約合670億美元）。近期，VinSpeed高速鐵路投資與發(fā)展股份公司表示已注冊(cè)參與投資，提議轉(zhuǎn)為由企業(yè)直接投資的模式。
Trên th? gi?i, Nh?t B?n là n??c có tuy?n ???ng s?t cao t?c th??ng m?i ??u tiên - Tokaido Shinkansen - n?i hai trung tam kinh t? l?n c?a n??c này là Tokyo và Osaka. Tuy?n này ho?t ??ng n?m 1964, m?c tiêu ban ??u là k?t n?i các vùng xa x?i v?i th? ??, h? tr? phát tri?n kinh t? - x? h?i.
全球范圍內(nèi)，日本是首個(gè)擁有商業(yè)運(yùn)營高速鐵路的國家——東海道新干線連接了東京和大阪兩大經(jīng)濟(jì)中心。該線路于1964年運(yùn)營，最初目標(biāo)是連接偏遠(yuǎn)地區(qū)與首都，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
H? th?ng tàu cao t?c Shinkansen do * ?oàn ???ng s?t Nh?t B?n (JR) qu?n ly, ho?t ??ng trên ???ng ray xay riêng v?i t?c ?? lên t?i 320 km m?t gi?. Chính ph? Nh?t B?n giám sát vi?c xay các tuy?n Shinkansen m?i và ?óng góp kho?ng 35% chi phí. 50% do các c?ng ty trong JR chi tr?. Ph?n còn l?i thu?c v? chính quy?n ??a ph??ng.
新干線系統(tǒng)由日本鐵路集團(tuán)（JR）管理，最高時(shí)速達(dá)320公里，使用專用軌道。日本政府負(fù)責(zé)監(jiān)督新干線建設(shè)并承擔(dān)約35%費(fèi)用，JR集團(tuán)旗下公司支付50%，剩余部分由地方政府承擔(dān)。
新干線系統(tǒng)由日本鐵路集團(tuán)（JR）管理，最高時(shí)速達(dá)320公里，使用專用軌道。日本政府負(fù)責(zé)監(jiān)督新干線建設(shè)并承擔(dān)約35%費(fèi)用，JR集團(tuán)旗下公司支付50%，剩余部分由地方政府承擔(dān)。
T?i Trung Qu?c, tuy?n ???ng s?t cao t?c ??u tiên c?a n??c này b?t ??u ho?t ??ng n?m 2008, n?i B?c Kinh và Thiên Tan, rút ng?n th?i gian di chuy?n t? 70 phút xu?ng 30 phút. G?n 20 n?m qua, n??c này liên t?c t?ng t?c xay d?ng và hi?n có m?ng l??i ???ng s?t cao t?c l?n nh?t th? gi?i, v?i h?n 42.000 km.
中國首條高速鐵路于2008年運(yùn)營，連接北京和天津，將行程時(shí)間從70分鐘縮短至30分鐘。近20年來，中國持續(xù)加速建設(shè)，目前擁有全球最大高速鐵路網(wǎng)，總里程超4.2萬公里。
中國首條高速鐵路于2008年運(yùn)營，連接北京和天津，將行程時(shí)間從70分鐘縮短至30分鐘。近20年來，中國持續(xù)加速建設(shè)，目前擁有全球最大高速鐵路網(wǎng)，總里程超4.2萬公里。
Trung Qu?c ???c coi là ví d? ?i?n hình nh?t v? s? tham gia c?a chính ph? trong vi?c xay d?ng ???ng s?t cao t?c. T?i ?ay, g?n nh? t?t c? d? án ???ng s?t (bao g?m c? ???ng s?t cao t?c) ??u do m?t b? c?a chính ph? th?c hi?n. Vi?c xay d?ng và b?o trì các tuy?n này th??ng ???c chi tr? b?ng ngan sách nhà n??c ho?c phát hành trái phi?u chính ph?.
中國被視為政府深度參與高速鐵路建設(shè)的典型。幾乎所有鐵路項(xiàng)目（含高速鐵路）均由政府部門主導(dǎo)，建設(shè)和維護(hù)資金多來自國家預(yù)算或政府債券。
中國被視為政府深度參與高速鐵路建設(shè)的典型。幾乎所有鐵路項(xiàng)目（含高速鐵路）均由政府部門主導(dǎo)，建設(shè)和維護(hù)資金多來自國家預(yù)算或政府債券。
???ng s?t cao t?c nh?n ???c s? h? tr? v? v?n r?t hào phóng c?a gi?i ch?c Trung Qu?c. Theo m?t nghiên c?u v? ???ng s?t cao t?c Trung Qu?c c?a ??i h?c Liên h?p qu?c n?m 2018, trong các k? ho?ch 5 n?m, tính t? n?m 2001, ??u t? cho ???ng s?t c?a Trung Qu?c liên t?c t?ng m?nh.
中國的高速鐵路建設(shè)得到了政府的大力資金支持。根據(jù)聯(lián)合國大學(xué)2018年關(guān)于中國高速鐵路的一項(xiàng)研究，自2001年起的多個(gè)五年計(jì)劃中，中國鐵路投資持續(xù)大幅增長。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
中國的高速鐵路建設(shè)得到了政府的大力資金支持。根據(jù)聯(lián)合國大學(xué)2018年關(guān)于中國高速鐵路的一項(xiàng)研究，自2001年起的多個(gè)五年計(jì)劃中，中國鐵路投資持續(xù)大幅增長。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
N?m 2015, h? ?? 125 t? USD cho xay d?ng ???ng s?t. Tháng 11/2018, Chính ph? Trung Qu?c c?ng b? gói kích thích kinh t? tr? giá 4.000 t? NDT (586 t? USD). Ph?n l?n trong s? này dành cho ???ng s?t cao t?c. T?ng chi cho c? s? h? t?ng c?ng là cách giúp n?n kinh t? này v??t qua kh?ng ho?ng tài chính 2008.
2015年鐵路建設(shè)投入達(dá)1250億美元。2018年11月，中國政府宣布5860億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，其中大部分用于高鐵。增加基建投資也被視為應(yīng)對(duì)2008年金融危機(jī)的策略之一。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
2015年鐵路建設(shè)投入達(dá)1250億美元。2018年11月，中國政府宣布5860億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，其中大部分用于高鐵。增加基建投資也被視為應(yīng)對(duì)2008年金融危機(jī)的策略之一。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
T?i chau ?u, ???ng s?t cao t?c b?t ??u phát tri?n sau cu?c kh?ng ho?ng d?u m? n?m 1973. S? ph? thu?c vào n?ng l??ng nh?p kh?u ?? ?e d?a ??n kh? n?ng di chuy?n n?i kh?i. Vì v?y, m?t s? qu?c gia quy?t ??nh phát tri?n lo?i hình giao th?ng an toàn, nhanh chóng, tho?i mái và than thi?n v?i m?i tr??ng là ???ng s?t cao t?c.
在歐洲，高速鐵路于1973年石油危機(jī)后開始發(fā)展。對(duì)進(jìn)口能源的依賴威脅了區(qū)域內(nèi)部流動(dòng)性，促使多國選擇發(fā)展安全、快速、舒適且環(huán)保的高速鐵路。
在歐洲，高速鐵路于1973年石油危機(jī)后開始發(fā)展。對(duì)進(jìn)口能源的依賴威脅了區(qū)域內(nèi)部流動(dòng)性，促使多國選擇發(fā)展安全、快速、舒適且環(huán)保的高速鐵路。
Italy là qu?c gia chau ?u ??u tiên khai tr??ng, v?i tuy?n Florence - Rome m? c?a n?m 1977. Ngay sau ?ó, Pháp c?ng ra m?t các tuy?n TGV (tàu t?c ?? cao). ???ng s?t cao t?c c?a ??c, do tàu ICE ph?c v?, ???c ??a vào ho?t ??ng ??u th?p niên 90. Trong khi ?ó, tàu cao t?c AVE c?a Tay Ban Nha b?t ??u v?n hành n?m 1992.
意大利于1977年開通歐洲首條高鐵（佛羅倫薩-羅馬）。法國隨后推出TGV高速列車，德國ICE列車于90年代初投入運(yùn)營，而西班牙AVE高鐵則于1992年開始運(yùn)行。
M?t báo cáo n?m 2011 c?a t? ch?c nghiên c?u U.S. PIRG Education Fund, ??ng trên website c?a Ngan hàng Th? gi?i (WB), cho bi?t ???ng s?t t?i chau ?u ch? y?u ???c xay d?ng và v?n hành b?i các c?ng ty qu?c doanh.
世界銀行網(wǎng)站引述美國公共利益研究集團(tuán)教育基金（U.S.PIRG Education Fund）2011年報(bào)告稱，歐洲高鐵主要由國有企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營。
世界銀行網(wǎng)站引述美國公共利益研究集團(tuán)教育基金（U.S.PIRG Education Fund）2011年報(bào)告稱，歐洲高鐵主要由國有企業(yè)建設(shè)和運(yùn)營。
T?i ??c, h? th?ng ???ng s?t cao t?c ???c qu?n ly b?i c?ng ty ???ng s?t qu?c gia Deutsche Bahn (DB). Doanh nghi?p này có nhi?u c?ng ty con, qu?n ly t? c? s? h? t?ng, giá vé, d?ch v? trong khu v?c, d?ch v? ???ng dài ??n v?n t?i hàng hóa(chǎn). H? th?ng ???ng s?t cao t?c t?i ?ay ch? y?u s? d?ng v?n ??u t? c?ng. Ví d?, tuy?n Nuremberg - Ingolstadt xay d?ng n?m 2006 s? d?ng 58% v?n t? chính ph?, 32% v?n t? Deutsche Bahn, 5% t? ngan sách ??a ph??ng và 5% t? ?y ban chau ?u.
德國高速鐵路系統(tǒng)由德國鐵路公司（DB,以下簡稱“德鐵”）管理，該公司下設(shè)多家子公司，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施、票務(wù)、區(qū)域服務(wù)、長途運(yùn)輸及貨運(yùn)。其高鐵建設(shè)主要依賴公共資金。例如，2006年建成的紐倫堡-因戈?duì)柺┧鼐€路中，58%資金來自中央政府，32%來自德鐵，5%來自地方政府，5%來自歐盟委員會(huì)。
德國高速鐵路系統(tǒng)由德國鐵路公司（DB,以下簡稱“德鐵”）管理，該公司下設(shè)多家子公司，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施、票務(wù)、區(qū)域服務(wù)、長途運(yùn)輸及貨運(yùn)。其高鐵建設(shè)主要依賴公共資金。例如，2006年建成的紐倫堡-因戈?duì)柺┧鼐€路中，58%資金來自中央政府，32%來自德鐵，5%來自地方政府，5%來自歐盟委員會(huì)。
Website c?a DB c?ng cho bi?t, chính ph? v?n là ngu?n cung c?p quan tr?ng nh?t v? v?n ??u t? h? tr? (investment grant) cho h?. N?m 2024, 87% t?ng tr? c?p cho DB ??n t? chính ph?, t??ng ???ng 10,7 t? euro. Chính quy?n bang và thành ph? ?óng góp 1,2 t? euro (10%). Liên minh chau ?u h? tr? 0,3 t? euro (2%). Các ngu?n khác góp d??i 0,1 t? euro (d??i 1%).
德鐵官網(wǎng)顯示，政府仍是其最重要的投資補(bǔ)貼來源。2024年，德鐵獲得的87%補(bǔ)貼（107億歐元）來自聯(lián)邦政府，地方政府和歐盟分別貢獻(xiàn)12億歐元（10%）和3億歐元（2%）。
德鐵官網(wǎng)顯示，政府仍是其最重要的投資補(bǔ)貼來源。2024年，德鐵獲得的87%補(bǔ)貼（107億歐元）來自聯(lián)邦政府，地方政府和歐盟分別貢獻(xiàn)12億歐元（10%）和3億歐元（2%）。
DB cho bi?t các kho?n ??u t? này ph?n l?n ???c phan b? cho h? t?ng ???ng s?t. H? kh?ng ??nh các c? quan nhà n??c ?? áp ??t các ?i?u ki?n nghiêm ng?t ?? ??m b?o v?n ???c s? d?ng ?úng m?c ?ích, tránh th?t thoát ho?c s? d?ng sai.
德鐵強(qiáng)調(diào)這些投資主要用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，并稱政府部門設(shè)定了嚴(yán)格條件以確保資金?？顚Ｓ?。
德鐵強(qiáng)調(diào)這些投資主要用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，并稱政府部門設(shè)定了嚴(yán)格條件以確保資金?？顚Ｓ?。
Báo cáo c?a U.S. PIRG Education Fund ti?t l? trên ly thuy?t, m?ng l??i ???ng s?t cao t?c ?? ???c m? c?a cho c?nh tranh t? n?m 1994. Tuy nhiên, vi?c này v?n ch?a ?em l?i c?nh tranh ?áng k? cho d?ch v? ???ng s?t cao t?c t?i ??c. Nh?ng l?i th? s?n có c?a DB khi?n s? tham gia c?a khu v?c t? nhan ch? d?ng l?i ? m?t s? d?ch v? trong khu v?c.
盡管歐盟自1994年起理論上開放高鐵網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，但美國公共利益研究集團(tuán)報(bào)告指出，德鐵的既有優(yōu)勢(shì)使私營部門在德國高鐵領(lǐng)域的參與仍局限于部分區(qū)域性服務(wù)。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
盡管歐盟自1994年起理論上開放高鐵網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，但美國公共利益研究集團(tuán)報(bào)告指出，德鐵的既有優(yōu)勢(shì)使私營部門在德國高鐵領(lǐng)域的參與仍局限于部分區(qū)域性服務(wù)。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
Dù v?y, th?i gian qua, hình th?c ??i tác c?ng - t? (PPP) c?ng ?ang d?n ???c nhi?u qu?c gia l?a ch?n trong l?nh v?c ???ng s?t cao t?c. Tháng 1/2021, Trung Qu?c khánh thành tuy?n Hàng Chau - Thi?u H?ng - Thai Chau - tuy?n ???ng s?t cao t?c ??u tiên áp d?ng m? hình PPP. xinhua cho bi?t ?ay là m?t trong tám d? án ???ng s?t cao t?c ??u tiên s? d?ng v?n PPP t?i n??c này.
近年來，公私合作（PPP）模式逐漸被多國采用。2021年1月，中國開通首條采用PPP模式的杭紹臺(tái)高鐵，新華社稱其為國內(nèi)首批八個(gè)高鐵PPP項(xiàng)目之一。
近年來，公私合作（PPP）模式逐漸被多國采用。2021年1月，中國開通首條采用PPP模式的杭紹臺(tái)高鐵，新華社稱其為國內(nèi)首批八個(gè)高鐵PPP項(xiàng)目之一。
V?i t?ng v?n ??u t? 44,9 t? nhan dan t? (7 t? USD), tuy?n ???ng s?t này có t?ng chi?u dài 266,9 km và t?c ?? thi?t k? ??t 350 km m?i gi?. ?ài truy?n hình trung ??ng Trung Qu?c (CCTV) cho bi?t liên danh do * ?oàn Fosun ??ng ??u n?m 51% c? ph?n. * ?oàn ???ng s?t Qu?c gia Trung Qu?c (CNRC) và chính quy?n ??a ph??ng n?m 49%.
該線路總投資449億元人民幣（70億美元），全長266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。央視報(bào)道稱，復(fù)星集團(tuán)牽頭的聯(lián)合體持股51%，中國國家鐵路集團(tuán)和地方政府持股49%。
"Chính quy?n ??a ph??ng ch? c?n ??u t? m?t l?n v?i s? ti?n 4,2 t? nhan dan t? ?? thúc ??y m?t d? án h? t?ng tr? giá 44 t? nhan dan t?, qua ?ó gi?m ?áng k? áp l?c tài chính cho chính ph?. V?n x? h?i c?ng có c? h?i tham nh?p l?nh v?c ???ng s?t cao t?c và ??t l?i nhu?n ?n ??nh nh? k? v?ng", Zhou Huafu - thành viên ?y ban C?i cách và Phát tri?n Chi?t Giang, c?ng là ng??i giám sát d? án cho bi?t.
“地方政府僅需一次性投入42億元，即可撬動(dòng)440億元基建項(xiàng)目，大幅減輕財(cái)政壓力。社會(huì)資本也有機(jī)會(huì)進(jìn)入高鐵領(lǐng)域并獲得穩(wěn)定收益?！闭憬“l(fā)改委委員兼項(xiàng)目監(jiān)督員周華富表示。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
“地方政府僅需一次性投入42億元，即可撬動(dòng)440億元基建項(xiàng)目，大幅減輕財(cái)政壓力。社會(huì)資本也有機(jī)會(huì)進(jìn)入高鐵領(lǐng)域并獲得穩(wěn)定收益?！闭憬“l(fā)改委委員兼項(xiàng)目監(jiān)督員周華富表示。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
T?i chau ?u, tuy?n HSL-Zuid ? Hà Lan - k?t n?i Amsterdam và Rotterdam v?i B? - ch? nh?n 86% ngan sách t? khu v?c c?ng. Tuy?n này v?n hành t? n?m 2009, do liên danh Infraspeed ch?u trách nhi?m thi?t k?, xay d?ng, b?o d??ng. H? s? ???c v?n hành ??n n?m 2030.
在荷蘭，HSL-Zuid高鐵（連接阿姆斯特丹、鹿特丹與比利時(shí)）86%資金來自公共部門，由Infraspeed聯(lián)合體負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)至2030年。
在荷蘭，HSL-Zuid高鐵（連接阿姆斯特丹、鹿特丹與比利時(shí)）86%資金來自公共部門，由Infraspeed聯(lián)合體負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)至2030年。
T?i Pháp, tuy?n Tours - Bordeaux (Pháp) ???c hoàn thi?n v?i t?ng chi phí 7,8 t? euro, ho?t ??ng t? n?m 2017. Tuy?n này ???c xay d?ng b?i c?ng ty t? nhan LISEA - liên doanh c?a các doanh nghi?p Vinci Concessions, Caisse des dép?ts et consignations, Meridiam và Ardian. H? s? v?n hành và b?o d??ng tuy?n này ??n n?m 2061. Website c?a LISEA cho bi?t h? là c?ng ty t? nhan ??u tiên t?i Pháp qu?n ly c? s? h? t?ng ???ng s?t cao t?c.
法國圖爾-波爾多高鐵于2017年運(yùn)營，總成本78億歐元，由私營公司LISEA（萬喜特許經(jīng)營、法國信托局等企業(yè)合資）承建，并將運(yùn)營至2061年。LISEA官網(wǎng)稱其為法國首家私營高鐵基礎(chǔ)設(shè)施管理公司。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
法國圖爾-波爾多高鐵于2017年運(yùn)營，總成本78億歐元，由私營公司LISEA（萬喜特許經(jīng)營、法國信托局等企業(yè)合資）承建，并將運(yùn)營至2061年。LISEA官網(wǎng)稱其為法國首家私營高鐵基礎(chǔ)設(shè)施管理公司。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
Theo báo cáo c?a T? ch?c H?p tác và Phát tri?n Kinh t? (OECD), LISEA ?? ??u t? 3,8 t? euro vào d? án. Chính ph? Pháp, chính quy?n ??a ph??ng và Liên minh chau ?u góp 3 t? euro. C?ng ty ???ng s?t qu?c gia Pháp SNCF Réseau góp 1 t? euro. SNCF Réseau sau ?ó còn chi thêm 1,2 t? euro n?a ?? xay các tuy?n k?t n?i, trung tam ?i?u khi?n và c?i t?o b? trí l?i ???ng ray ? ga Gare Montparnasse.
經(jīng)合組織報(bào)告顯示，LISEA為該項(xiàng)目投資38億歐元，法國政府、地方政府及歐盟出資30億歐元，法國國鐵SNCF出資10億歐元，后續(xù)又追加12億歐元用于連接線、控制中心改造等。
經(jīng)合組織報(bào)告顯示，LISEA為該項(xiàng)目投資38億歐元，法國政府、地方政府及歐盟出資30億歐元，法國國鐵SNCF出資10億歐元，后續(xù)又追加12億歐元用于連接線、控制中心改造等。
Dù v?y, kh?ng ph?i d? án PPP nào c?ng ??t k?t qu? nh? k? v?ng. ?o?n ??u tiên c?a m?ng l??i ???ng s?t cao t?c B? ?ào Nha d? ki?n ???c th?c hi?n v?i 55% ngan sách t? chính ph?. N?m 2019, liên danh ELOS ???c trao h?p ??ng 40 n?m ?? xay d?ng, tìm ngu?n v?n và b?o d??ng 165km ??u tiên c?a tuy?n này.
但并非所有PPP項(xiàng)目均成功。葡萄牙高鐵首段原計(jì)劃由政府承擔(dān)55%資金。2019年，ELOS聯(lián)合體獲40年合約，負(fù)責(zé)首期165公里建設(shè)與融資。
但并非所有PPP項(xiàng)目均成功。葡萄牙高鐵首段原計(jì)劃由政府承擔(dān)55%資金。2019年，ELOS聯(lián)合體獲40年合約，負(fù)責(zé)首期165公里建設(shè)與融資。
Tuy nhiên, kh?ng ho?ng tài chính và kh?ng ho?ng n? c?ng sau ?ó khi?n ph?n l?n d? án ? B? ?ào Nha b? ?óng b?ng. Chính ph? rút l?i k? ho?ch ???ng s?t cao t?c này. Sau cu?c chi?n pháp ly t?i tòa án, ELOS b? chính ph? B? ?ào Nha ch?m d?t h?p ??ng.
然而，財(cái)政危機(jī)與主權(quán)債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致葡萄牙多數(shù)項(xiàng)目凍結(jié)，政府撤回高鐵計(jì)劃，并通過法律訴訟終止了與ELOS的合同。
然而，財(cái)政危機(jī)與主權(quán)債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致葡萄牙多數(shù)項(xiàng)目凍結(jié)，政府撤回高鐵計(jì)劃，并通過法律訴訟終止了與ELOS的合同。
M?t s? d? án ban ??u d? ki?n ???c tài tr? hoàn toàn b?ng v?n t? nhan - nh? tuy?n High Speed 1 ? Anh và h? th?ng ???ng s?t cao t?c ?ài Loan. Tuy nhiên, các d? án này cu?i cùng l?i nh?n ph?i s? h? tr? l?n t? chính ph?, d??i hình th?c b?o l?nh vay v?n và mua l?i m?t ph?n ho?c toàn b? các c?ng ty xay d?ng tuy?n ???ng, do g?p nhi?u r?c r?i tài chính.
部分項(xiàng)目如英國HS1高鐵和臺(tái)灣（地區(qū)）高鐵最初計(jì)劃完全由私營資金支持，但因財(cái)務(wù)困境最終仍需政府以貸款擔(dān)保或收購企業(yè)股權(quán)等方式介入。
部分項(xiàng)目如英國HS1高鐵和臺(tái)灣（地區(qū)）高鐵最初計(jì)劃完全由私營資金支持，但因財(cái)務(wù)困境最終仍需政府以貸款擔(dān)保或收購企業(yè)股權(quán)等方式介入。
評(píng)論翻譯
很贊 ( 14 )
收藏
??t n??c ?ang c?n m?t cú hích l?n v? h? t?ng và ???ng s?t cao t?c chính là m?ch máu giao th?ng t??ng lai. Giao cho doanh nghi?p t? nhan làm là cách ti?p c?n hi?n ??i, ?ang ???c nhi?u n??c áp d?ng thành c?ng. Càng ?? lau thì chi phí càng ??i lên, l? m?t th?i c? phát tri?n
越南當(dāng)下亟需大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而高速鐵路正是未來的交通命脈。將項(xiàng)目交給私營企業(yè)是一種現(xiàn)代模式，已在多國成功應(yīng)用。拖延越久成本越高，將錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。
N?u VN phát tri?n ???ng s?t cao t?c nh? các n??c TQ, NB thì ng??i dan VN r?t vui và ?? kh? cái c?nh k?t xe. Bay gi? t? Q1 ?i C? Chi th?i gian ngang ng?a vs Q1 ?i V?ng Tàu.
如果越南能像中國、日本那樣發(fā)展高鐵，越南民眾會(huì)非常高興，也能擺脫堵車之苦?，F(xiàn)在從第一郡到古芝的時(shí)間和從第一郡到頭頓的時(shí)間差不多。
???ng s?t cao t?c có yêu c?u khoa h?c c?ng ngh? r?t cao ngoài nhu c?u v?n, các doanh nghi?p t? nhan VN hi?n ch?a s? ??c c?ng ngh? này, kh?ng d? áp d?ng nh? vài n??c khác. nh? trong bài cho bi?t, các tuy?n cao t?c ??u tiên ? g?n nh? m?i qu?c gia ??u là ??u t? c?ng, riêng Hà Lan có áp d?ng BOT nh?ng quy m? d? án khá nh?.
高速鐵路對(duì)科技要求極高，除了資金需求外，越南私營企業(yè)目前尚未掌握相關(guān)技術(shù)，不像其他國家容易實(shí)施。如新聞所述，幾乎所有國家的首條高鐵均為公共投資，荷蘭雖采用BOT模式（即建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓模式）但項(xiàng)目規(guī)模較小。
Bh là lúc r?t c?n kinh t? t? nhan tham gia, ??ng hành cùng nhà n??c làm nh?ng d? án khó nh?ng tr?ng ?i?m, quan tr?ng vs qu?c gia
關(guān)鍵在于，現(xiàn)在非常需要私營經(jīng)濟(jì)參與，與國家共同推進(jìn)這些雖困難但對(duì)國家至關(guān)重要的項(xiàng)目。
???ng s?t cao t?c là c?ng trình tr?ng ?i?m, n?u ???c tri?n khai s? giúp di chuy?n thu?n ti?n và thúc ??y kinh t? phát tri?n
高速鐵路是重點(diǎn)工程，若能實(shí)施將大幅提升交通便利性并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
Th?c t? qu?c t? ?? ch?ng minh, nhi?u qu?c gia nh? Nh?t B?n, ?ài Loan hay chau ?u ?? cho phép doanh nghi?p t? nhan tham gia vào phát tri?n h? t?ng giao th?ng tr?ng ?i?m, nh? ?ó t?ng hi?u qu? ??u t?, ??y nhanh ti?n ?? và t?i ?u hóa(chǎn) chi phí.
國際實(shí)踐已證明，日本、臺(tái)灣（地區(qū)）和歐洲多國允許私營企業(yè)參與重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由此提高投資效率、加快進(jìn)度并優(yōu)化成本。
? M? ???ng s?t cao t?c kh?ng ???c ?u ái cho l?m vì nhi?u r?c r?i pháp ly. Ng??i dan ?? có xe riêng và kh?ng mu?n tr? ti?n thu? cho nh?ng ph??ng ti?n khác mà h? kh?ng dùng ??n. M?t khi ???ng s?t ??a vào phát tri?n s? ?nh h??ng ??n ngành hàng kh?ng, xe h?i và nhi?u th? khác vì chi phí s? r? h?n. Tr?m n?m n?a M? c?ng kh?ng theo ?u?i ???ng s?t cao t?c ngoài tr? m?t s? tuy?n ???ng ?ang b? ùn t?c vì xe quá t?i h? s? v?n s? d?ng Amtrak ?? n?i k?t các thành ph? nh? lan c?n.
美國高鐵發(fā)展并不受重視，主要因法律糾紛多。民眾已有私家車且不愿為不使用的交通工具納稅。一旦高鐵發(fā)展將沖擊航空、汽車等行業(yè)，因其成本更低。百年后美國也不會(huì)大規(guī)模發(fā)展高鐵，除部分擁堵線路仍使用美國鐵路公司（Amtrak）連接鄰近小城。
T?i ??c bài vi?t kh?ng th?y n??c nào giao cho t? nhan làm ???ng s?t c?. T?t c? ??u do c?ng ty c?a chính ph? làm.
我通讀新聞沒看見哪個(gè)國家將高鐵交由私營企業(yè)全權(quán)建設(shè)，所有項(xiàng)目均由政府所屬企業(yè)實(shí)施。
T?i Nh?t B?n, các tuy?n Shinkansen ???c phát tri?n b?i các c?ng ty ???ng s?t t? nhan v?i s? h? tr? và giám sát c?a nhà n??c, t?o nên h? th?ng v?n hành hi?u qu?, an toàn và sinh l?i. N?u áp d?ng linh ho?t m? hình t??ng t? t?i Vi?t Nam, có th? gi?m áp l?c v?n ??u t? c?ng mà v?n ??m b?o hi?u qu? qu?n ly, khai thác lau dài.
在日本，新干線由私營鐵路公司在國家監(jiān)管支持下開發(fā)，形成高效、安全且盈利的運(yùn)營體系。若越南靈活采用類似模式，既可減輕公共投資壓力，又能確保長期管理效益。
M?i n??c xay d?ng ???ng s?t cao t?c s? có nh?ng ??c thù khác nhau, ph? thu?c vào tình hình kinh t?, ?i?u ki?n, m?c tiêu. Vì th? Vi?t Nam linh ho?t trong vi?c giao cho các doanh nghi?p t? nhan th?c hi?n các d? án quan tr?ng là hoàn toàn ?úng ??n vào th?i ?i?m này.
各國高鐵建設(shè)都有其特殊性，取決于經(jīng)濟(jì)狀況、條件和目標(biāo)。因此越南現(xiàn)階段靈活引入私營企業(yè)實(shí)施重點(diǎn)項(xiàng)目完全正確。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
M? hình t? nhan tham gia phát tri?n các d? án c?ng c?n ???c xem xét khuy?n khích. ?i?u này s? phát huy ???c n?ng l?c, s? sáng t?o và linh ho?t c?a khu v?c t? nhan, giúp các d? án tr?ng ?i?m ti?n tri?n nhanh h?n.
應(yīng)鼓勵(lì)私營企業(yè)參與公共項(xiàng)目開發(fā)的模式。這將發(fā)揮私營部門的創(chuàng)新能力與靈活性，加速重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)。
Khi có ???ng s?t cao t?c, vi?c k?t n?i các t?nh tr? nên thu?n ti?n, kinh t? ??t n??c khi ?ó s? r?t phát tri?n. Là ng??i Vi?t Nam, t?i mong mu?n có tuy?n ???ng s?t cao t?c ???c tri?n khai nhanh h?n bao gi? h?t. Hi v?ng VN s? kh?i c?ng vào cu?i n?m nay
高鐵建成后，各省市連接將更便捷，國家經(jīng)濟(jì)必將騰飛。作為越南人，我迫切期待高鐵早日動(dòng)工，希望今年底能啟動(dòng)項(xiàng)目。
T? nhan có c? ch? linh ho?t, l?i ch? ??ng v? tài chính, và v?i n?ng l?c th?c thi, qu?n tr? nên có th? ??y nhanh ti?n ?? d? án. Nhà n??c nên ?óng vai trò ki?n t?o, còn doanh nghi?p th?c hi?n thì m?i t?i ?u ???c ngu?n l?c. Khi ???c hoàn thành s?m, tuy?n ???ng s?t cao t?c này s? là cú hích l?n cho phát tri?n kinh t? vùng và c? n??c
私營企業(yè)機(jī)制靈活、資金自主，憑借執(zhí)行力和管理能力可加快項(xiàng)目進(jìn)度。國家應(yīng)扮演架構(gòu)者角色，企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施才能優(yōu)化資源配置。高鐵早日建成將強(qiáng)力推動(dòng)區(qū)域及全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
Xay d?ng h? t?ng ??c bi?t nh? ???ng s?t cao t?c s? là x??ng s?ng thúc ??y phát tri?n n?n kinh t? t?ng t?c. Vì th? d? án c?n ???c tri?n khai nhanh, s?m hoàn thành ti?n ??.
高鐵等核心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的支柱，因此必須快速推進(jìn)，盡早完成。
Nên ?? t? nhan tham gia ??u t?, các * ?oàn t? nhan s? tính toán ??u t? tr??c nh?ng ?o?n nào có khách ?i ??ng và có l?i.
應(yīng)讓私營企業(yè)參與投資，財(cái)團(tuán)可以優(yōu)先布局客流量大、收益高的區(qū)段。
T?i ngh? giao cho liên doanh làm v?a nhanh v?a ch?t l??ng. T?n d?ng ???c s? linh ho?t c?a t? nhan và ngu?n l?c c?a nhà n??c
我認(rèn)為合資模式既快又保質(zhì)，能融合私營靈活性與國家資源優(yōu)勢(shì)。
M?i l?n v? quê mà ?i xe khách m?y ch?c ti?ng ??ng h? th?y m?t m?i l?m. N?u có tàu cao t?c ch? m?t vài ti?ng thì quá tuy?t v?i. T?i ngh? ai c?ng mong mu?n ?i?u ?ó!
每次回鄉(xiāng)坐客車需要幾十個(gè)小時(shí)，疲憊不堪。如果有高鐵只需幾小時(shí)，那就太好了！相信這是全民的期待！
Nhìn m? hình các n??c thì h?u h?t là Nhà n??c b? v?n hoàn toàn ho?c là k?t h?p t?-c?ng. Th? thì ?? xu?t c?a VinSpeed quá là có l?i. H?n n?a, ph?i nhìn vào vi?c các n??c khác ?? phát tri?n tàu cao t?c trong hàng ch?c n?m tr??c mình r?i, n?u gi? ti?n ?? c?a ph??ng án v?n Nhà n??c là 10 n?m thì làm sao theo k?p n??c b?n. Cho nên c? gi?i pháp nào mà nhanh, hi?u qu? thì làm th?i!
參考各國模式，基本為全額國家投資或公私合營。因此VinSpeed的提案極具優(yōu)勢(shì)。而且別國高鐵已發(fā)展數(shù)十年，如果按國家資本方案需十年工期，如何追趕鄰國？所以應(yīng)選擇最快速有效的方案！
T?i ki?n ngh? gi? nguyên hình th?c ??u t? c?ng v?i tuy?n ???ng s?t cao t?c B?c Nam. Các * ?oàn t? nhan trong n??c có n?ng l?c có th? tham gia t?ng h?ng m?c, c?ng ?o?n (nh? h?ng m?c n?n ???ng, c?u, k?t c?u h? t?ng; h?ng m?c ch? t?o, l?p ??t h? th?ng ray; h? th?ng toa tàu; h? th?ng th?ng tin, ?i?u khi?n tín hi?u,,,) d?a trên ki?m soát t?ng th? c?a c? quan nhà
我建議維持南北高鐵的公共投資形式。國內(nèi)有實(shí)力的私營集團(tuán)可分項(xiàng)參與（如路基、橋梁、軌道系統(tǒng)、車廂制造、信號(hào)控制系統(tǒng)等），在政府部門總體把控下實(shí)施。
?úng v?y c?n theo th? t? Ngh?a v? tr??c Quy?n l?i sau t? l? thu?n theo ngh?a v? ch? ch?a chi ?? b?t ??u...khó tránh r?i ro
沒錯(cuò)，應(yīng)確定先義務(wù)后權(quán)益，按責(zé)任比例分配，否則很難避免風(fēng)險(xiǎn)。
T?i c?ng ngh? gi?ng b?n. Các d? án quá l?n nh? này n?u ?? dn t? nhan làm ch? ??u t? n?u có r?i ro s? d? b? ??ng. N?u làm theo hình th?c ppp thì theo t?i nên làm ?o?n ng?n tr??c. Các cty có n?ng l?c s? ??m nhi?m t?ng h?ng m?c trong d? án s? giúp các cty này d? dàng ti?p thu c?ng ngh? và nang cao n?ng l?c s?a ch?a b?o d??ng sau này.
我認(rèn)同此觀點(diǎn)。如此重大項(xiàng)目若由私企主導(dǎo)，遇風(fēng)險(xiǎn)易陷被動(dòng)。若采用PPP模式，建議先試點(diǎn)短程。由有資質(zhì)企業(yè)分項(xiàng)承接，既利于技術(shù)吸收，也提升后期運(yùn)維能力。
M?t d? án m?y ch?c t? ?? nh? v?y s? gay áp l?c tài chính r?t l?n v?i nhà n??c. Trong khi t? nhan có ngu?n l?c và n?ng l?c, có kh? n?ng nh?n chuy?n giao c?ng ngh?, t?i sao kh?ng ?? h? tham gia. Có t? nhan làm thì m?i nhanh ???c.
一個(gè)數(shù)百億美元級(jí)項(xiàng)目會(huì)給國家財(cái)政帶來巨大壓力。私企既有資源能力又可承接技術(shù)轉(zhuǎn)移，為何不引入？只有私營企業(yè)參與才能更快推進(jìn)。
T?i c?ng ngh? v?y
我也這樣認(rèn)為
Hình th?c ??u t? c?ng nh? m?y tuy?n Metro do Nh?t, Pháp, TQ (là các n??c m?nh v? c?ng ngh? này) làm v?a qua ?? b?c l? nhi?u khuy?t ?i?m: ti?n ?? kéo dài g?p ??i, v?n t?ng 2-3 l?n. Khi h? là t?ng th?u thì thuê ai là vi?c c?a h?, có th? h? ??a lu?n cty n??c h? qua làm lu?n. Nh?ng h?ng m?c then ch?t h? t? làm, nên sau khi v?n hành, s?a ch?a l?i ph?i thuê chuyên gia c?a h? nên r?t b? ??ng & t?n kém
此前由日本、法國、中國等技術(shù)強(qiáng)國承建的公共投資地鐵項(xiàng)目已暴露出諸多缺陷：工期翻倍、資金超支2-3倍。當(dāng)其作為總包商時(shí)，可能直接調(diào)用本國團(tuán)隊(duì)施工。核心環(huán)節(jié)由其壟斷，導(dǎo)致后期維保必須依賴外國專家，既被動(dòng)又昂貴。
Chúng ta mu?n 1 c?ng trình ??m b?o ti?n ??, k ??i v?n, ??m b?o ch?t l??ng thì ph?i có cách làm khác, th?c t? nhi?u n?m c?ng trình ?t c?ng m?i ng??i ?? quá hi?u vi?c thi?u ??m b?o di?n ra ra sao r?i, bao nhiêu c?ng trình ch?c n?m ch?a xong, ?ình tr?. ?? t?i lúc ph?i có s? m?nh d?n, các n??c h? làm ?c thì ta c?ng làm ?c.
要確保工程按期、不超支、保質(zhì)量，必須創(chuàng)新模式。多年實(shí)踐證明公共投資項(xiàng)目常存在進(jìn)度失控問題，多少工程拖延十年未完工？是時(shí)候大膽變革了，別國能做到的我們也能做到。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
Chu?n b?n, quan tr?ng nh? v?y thì nhà n??c ph?i là ch? c?ng trình.
你說得對(duì)，如此重要的工程必須由國家主導(dǎo)。
Mình c?ng ?? nêu y ki?n v? nên chia nh? nhi?u h?ng m?c cho nhi?u DN t? nhan khác nhau ??u th?u. Nh? th? v?a gi?m r?i ro, v?a gi?m v?n ??u t? c?ng c?a nhà n??c. V?n nhà n??c ch? nên t?m 40-50% cho m?i h?ng m?c nh? th? s? gi?m r?i ro cho ngan sách r?t nhi?u
我建議將工程拆分為多個(gè)子項(xiàng)目由不同私企競(jìng)標(biāo)。既能降低風(fēng)險(xiǎn)，又可減少國家投資占比。政府資金控制在每項(xiàng)40-50%，能大幅降低財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)。
Nhà n??c cho vay và giám sát, Các c?ng ty t? nhan tri?n khai là phát huy ???c th? m?nh m?i bên. T?o ?i?u ki?n cho doanh nghi?p trong n??c phát tri?n, Nhà n??c c?ng an toàn v? v?n ?? tái ??u t? sau này.
國家提供貸款并監(jiān)督，私營企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目，這樣能發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)。為國內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，國家也能保障資金安全以便后續(xù)再投資。
T?i th?y c? ?? t? nhan ch?u trách nhi?m, có c? ch? phù h?p thì tri?n khai s? r?t nhanh th?i
我認(rèn)為只要讓私營企業(yè)承擔(dān)責(zé)任，有合適的機(jī)制，項(xiàng)目實(shí)施就會(huì)非常迅速。
Thay vì c? ?? ti?n s?a m?i qu?c l? và cao t?c ? t?, h?y ??u t? l?n m?t l?n cho ???ng s?t cao t?c ph??ng ti?n hi?n ??i, an toàn và b?n v?ng h?n.
與其不斷花錢修國道和高速公路，不如一次性大手筆投資更現(xiàn)代、更安全、更可持續(xù)的高鐵。
quan tr?ng ch?t l??ng và ti?n ??
質(zhì)量和進(jìn)度是關(guān)鍵。
V?i ngu?n v?n l?n nh? v?y, theo t?i h?p tác c?ng t? là h?p ly.
面對(duì)如此龐大的資金量，我認(rèn)為公私合作是合理選擇。
C? quan nhà n??c qu?n ly, gi?m sát chung, còn nên ?? t? nhan tri?n khai ??u t?, khai thác nh? v?y s? hài hòa ???c m?c tiêu và t?i ?u v?n ??u t?, khai thác hi?u qu? d? án. Bay gi? là lúc ?? các doanh nghi?p t? nhan có n?ng l?c, uy tín tham gia vào các d? án quan tr?ng c?a ??t n??c
國家機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)總體管理和監(jiān)督，同時(shí)應(yīng)讓私營企業(yè)進(jìn)行投資和開發(fā)，這樣能契合項(xiàng)目目標(biāo)，優(yōu)化投資資金，高效開發(fā)項(xiàng)目?，F(xiàn)在是時(shí)候讓有能力、有信譽(yù)的私營企業(yè)參與國家重點(diǎn)項(xiàng)目了。
Nhà n??c và t? nhan cùng làm là hay nh?t, v?a giám sát ???c ho?t ??ng, v?a ??t ???c m?c tiêu ti?n ?? và hi?u qu? s? d?ng v?n.
國家和私營企業(yè)共同參與是最好的，既能監(jiān)督項(xiàng)目運(yùn)作，又能實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)和資金使用效率。
T?i th?y nên khuy?n khích m? hình t? nhan tham gia phát tri?n các d? án c?ng nh? th? này. H? có ngu?n l?c, kh? n?ng sáng t?o và ph?n ?ng nhanh, tri?n khai nhanh. Còn nhà n??c nên qu?n ly chung.
我認(rèn)為應(yīng)鼓勵(lì)私營企業(yè)參與公共項(xiàng)目開發(fā)的模式。它們有資源、創(chuàng)造力和快速反應(yīng)能力，能加速項(xiàng)目實(shí)施。國家則應(yīng)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理。
Làm theo m? hình nào thì ?i?u t?i quan tr?ng là c?ng tác giám sát ph?i minh b?ch, chính xác, nghiêm ng?t.
無論采用何種模式，最重要的是監(jiān)督工作必須透明、準(zhǔn)確、嚴(yán)格。
? ??c, t?c ?? cao nh?ng chi phí ??i v?n v?n khi?n dan lo ng?i.
在德國，高鐵速度雖快，但成本超支問題仍讓民眾擔(dān)憂。
?úng là ? nhi?u n??c nh? ??c, chi phí ??u t? ???ng s?t cao t?c r?t l?n và th??ng b? ??i v?n. Nh?ng ?i?m khác bi?t ? ?? xu?t c?a VinSpeed là nhà n??c kh?ng ph?i b? v?n 100%, mà doanh nghi?p t? nhan ??ng ra ??u t?, v?n hành và hoàn tr? tài s?n sau 35 n?m. ?ay là m? hình h?p tác c?ng t? giúp gi?m gánh n?ng ngan sách, ??ng th?i v?n ??m b?o hi?u qu? v?n hành n?u ???c giám sát ch?t ch?
確實(shí)，在德國等許多國家，高速鐵路的投資成本非常高且經(jīng)常超支。但VinSpeed提議的不同之處在于，國家無需100%出資，而是由私營企業(yè)出資、運(yùn)營，并在35年后歸還資產(chǎn)。這是一種公私合作模式，若監(jiān)管嚴(yán)格，既能減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)，又能確保運(yùn)營效率。
Khi b?n xay nhà, b?n sang hàng xóm ho?c nhà b?n bè xem thi?t k? nào ??p, ??i th? nào t?t, r?i h?i ch? nhà giá t?m nhiêu thì h?p ly? làm xong b?n còn gì kh?ng ?ng y? c?n s?a gì kh?ng? c?n kh?c ph?c gì kh?ng ch? tui v?i? s? nh?n ???c nh?ng y ki?n và kinh nghi?m quy báu
就像建房時(shí)會(huì)參考鄰居設(shè)計(jì)、施工隊(duì)質(zhì)量并詢問合理造價(jià)，高鐵建設(shè)也應(yīng)汲取他國經(jīng)驗(yàn)。了解哪些設(shè)計(jì)需要優(yōu)化，哪些環(huán)節(jié)需要改進(jìn)，這些反饋都極具價(jià)值。
n?ng l?c làm d? án là y?u t? c?n ???c ?u tiên cao nh?t .D? nhiên d? án l?n chúng ta còn r?t r?t nhi?u vi?c ph?i làm ?? có k?t qu? t?t nh?t .
項(xiàng)目執(zhí)行能力是最需要優(yōu)先考慮的因素。當(dāng)然，對(duì)于大型項(xiàng)目，我們還有很多工作要做才能取得最佳結(jié)果。
Nhìn th?c t? thì t? nhan c?a h? quá m?nh , toàn là các * ?oàn c?ng nghi?p n?ng có c?ng ngh? l?i , ?a nghành ngh? ch? ch?t c?a m?t n?n kinh t? siêu c??ng qu?c . Chúng ta nên mua c?ng ngh? c?a h? và h?p ??ng chuy?n giao c?ng ngh? v?n hành , máy móc cho nhanh h?n là là t? ch? . cái này khó b?i h? phát tri?n tr??c chúng ta hàng tr?m n?m . gi?i pháp mua c?ng ngh? cao là nhanh nh?t .
現(xiàn)實(shí)是他們的私企實(shí)力雄厚，多為掌握核心技術(shù)的重工業(yè)集團(tuán)，覆蓋經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國的關(guān)鍵領(lǐng)域。我們應(yīng)直接購買技術(shù)并簽訂轉(zhuǎn)移協(xié)議，這比自主研發(fā)更快。畢竟對(duì)方技術(shù)領(lǐng)先我們數(shù)百年，引進(jìn)尖端技術(shù)是最快途徑。
Các d? án tr??c ?ay n??c ngoài làm r?i c?ng ?ình tr?, r?i m?i th? v?n ph?i l? thu?c vào h?, t?n r?t nhi?u chi phí b?i vì h? làm nh? m?t ng??i ???c thuê ch? ?au có ?? c?ng hi?n cho n??c mình. Kh?ng ph?i lúc nào c?ng ngh? c? mua c?ng ngh? cho xong.
國外之前的項(xiàng)目也有停滯的情況，最終一切仍需依賴他們，花費(fèi)大量資金，因?yàn)樗麄冎皇潜还蛡虻囊环?，哪?huì)為我們的國家奉獻(xiàn)。不是任何時(shí)候都認(rèn)為只要購買技術(shù)就萬事大吉。
T? ch? c?ng ngh? kh?ng có ngh?a là ph?i t? làm hoàn toàn, doanh nghi?p Vi?t làm ch? ??u t? thì v?n có th? mua c?ng ngh? t? ??i tác n??c ngoài và d?n ti?n t?i t? ch? c?ng ngh?, ch? kh?ng th? l? thu?c m?i m?i.
技術(shù)自主并不意味著必須完全自主研發(fā)，越南企業(yè)主導(dǎo)投資仍可以從國外合作伙伴購買技術(shù)，并逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主，不能永遠(yuǎn)依賴。
Kh?ng th? ph? nh?n các qu?c gia phát tri?n ?i tr??c chúng ta r?t xa, nh?ng ?i?u ?ó kh?ng có ngh?a là chúng ta m?i m?i ph?i ph? thu?c. N?u c? duy trì t? duy 'mua c?ng ngh? cho nhanh', chúng ta s? kh?ng bao gi? xay d?ng ???c n?n t?ng c?ng nghi?p c?t l?i và s? lu?n ? th? b? ??ng. Vi?c Vinspeed hay các doanh nghi?p t? nhan m?nh dám ??u t? vào l?nh v?c ???ng s?t cao t?c là b??c ?i c?n thi?t ?? t?ng b??c làm ch? c?ng ngh?, tích l?y n?ng l?c. Kh?ng qu?c gia nào tr? thành siêu c??ng b?ng cách ?i mua c?ng ngh? m?i m?i.
不可否認(rèn)，發(fā)達(dá)國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我們，但這并不意味著我們要永遠(yuǎn)依賴。如果一直秉持“買技術(shù)圖快”的思維，我們將永遠(yuǎn)無法建立核心工業(yè)基礎(chǔ)，始終處于被動(dòng)地位。VinSpeed或其他有實(shí)力的私營企業(yè)敢于投資高速鐵路領(lǐng)域，是逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主、積累能力的必要步驟。沒有哪個(gè)國家是通過一直購買技術(shù)成為超級(jí)大國的。
Vi?c l?a ch?n t? ch? c?ng ngh? kh?ng ??ng ngh?a v?i làm m?i th? t? con s? 0. Th? gi?i hi?n nay ?? cao h?p tác chuy?n giao và phát tri?n n?i l?c. N?u Vinspeed tham gia, h? có th? h?p tác ?? nh?n chuy?n giao c?ng ngh? có ?i?u ki?n, ??ng th?i t?o ra h? sinh thái c?ng nghi?p h? tr? trong n??c. ?i?u ?ó còn giá tr? h?n vi?c b? ti?n ra mua tr?n gói mà kh?ng h?c h?i ???c gì. ??u t? dài h?n c?n t?m nhìn dài h?n và t? ch? c?ng ngh? là con ???ng b?t bu?c n?u Vi?t Nam mu?n v??n lên thành qu?c gia c?ng nghi?p hi?n ??i
選擇技術(shù)自主并不等同于從零開始。當(dāng)今世界強(qiáng)調(diào)合作轉(zhuǎn)讓和發(fā)展內(nèi)生力量。如果VinSpeed參與，可以通過合作有條件地接收技術(shù)轉(zhuǎn)讓，同時(shí)在國內(nèi)打造配套的工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。這比花錢購買整套技術(shù)卻學(xué)不到任何東西更有價(jià)值。長期投資需要長遠(yuǎn)眼光，若越南想躋身現(xiàn)代工業(yè)國家，技術(shù)自主是必經(jīng)之路。
Có th? chia thành nhi?u gói th?u nh? ???ng b? cao t?c ?? có thêm nhi?u ??n v? tham gia, tránh ???c r?i ro vì d? án này quá l?n.
可以像高速公路一樣將項(xiàng)目拆分為多個(gè)標(biāo)段，讓更多單位參與，避免因項(xiàng)目規(guī)模過大帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
B?i v?y có ti?n thì còn l?i là l?a ch?n th?i, còn kh?ng ti?n thì kh?ng có l?a ch?n. C? s? h? t?ng t?i ?au thì n?i ?ó kinh t? phát tri?n. Th?y ? các n??c ng??i ta làm c? s? h? t?ng, ???ng s?t cao t?c ch?y t?i vùng sau, vùng xa- n?ng th?n lu?n nên ? ?ó c?ng phát tri?n..
所以，有錢的時(shí)候是選擇問題，沒錢的時(shí)候就別無選擇。基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展到哪里，哪里的經(jīng)濟(jì)就會(huì)發(fā)展?？纯雌渌麌?，他們建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，高速鐵路通到偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村，這些地方也隨之發(fā)展起來。
C? h?p ly. Có ích cho ng??i dan, kinh t? phát tri?n thì t?i ?ng h? 2 tay
只要對(duì)民眾有利、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我舉雙手支持。
R?t c?n ?ng h? cho d? án, ?? kh?i th?ng kinh t?, c?n có s? tham gia c?a nhà n??c và t? nhan, vi?c có cao t?c b?c nam ?i qua có khi cùng ?? làm thay ??i di?n m?o c?a c? m?t vùng, nh?t là các vùng xau xa. Ti?m l?c doanh nghi?p t? nhan và s?c m?nh c?a nhà n??c m?i ?? l?c ?? làm ?c d? án t?m c? qu?c gia này
非常需要支持這個(gè)項(xiàng)目，為了激活經(jīng)濟(jì)，需要國家和私營企業(yè)的共同參與。南北高鐵項(xiàng)目途經(jīng)之處，完全有能力改變整個(gè)地區(qū)的面貌，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)。私營企業(yè)的潛力和國家的力量結(jié)合，才足以完成這個(gè)國家級(jí)規(guī)模的項(xiàng)目。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
Cao t?c B?c Nam v?n lu?n là gi?c m? c?a ng??i Vi?t chúng ta, n?u ko có ng??i tiên phong ??ng lên cùng chung tay v?i nhà n??c, qu?c gia, ko có ng??i ??t viên g?ch ?au tiên thì s? ko có ai làm c?. Gi?c m? sáng HN tr?a Tp.HCM hay vi?c kh?i th?ng kinh t? cho c? 1 h? th?ng c? s? trên toàn qu?c ko ph?i là ?i?u d?, nh?ng ch? c?n chung s?c ??ng lòng t? t? nhan ??n nhà n??c t?i tin ch?c s? làm ?c!!!
南北高鐵始終是越南人的夢(mèng)想，如果沒有先驅(qū)者站出來與國家共同努力，如果沒有人鋪下第一塊磚，就沒有人會(huì)去做。實(shí)現(xiàn)“早上在河內(nèi)，中午在胡志明市”的夢(mèng)想，或是激活全國基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，并非易事，但只要從私營企業(yè)到國家齊心協(xié)力，我相信一定能做到！
Mình ?? sang TQ và th?y h? th?ng ???ng s?t t?c ?? cao c?a h? ?úng là ko có gì ?? chê.
我去過中國，看到他們的高速鐵路系統(tǒng)確實(shí)無可挑剔。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
??c thù c?a d?i ??t ch? S là dài, h?p. Phan b? dan c?, ?? thì, khu c?ng nghi?p, b?n c?ng... khá g?n tuy?n ???ng s?t s? ?i qua. ?ay là m?t l?i th?, là ti?m n?ng ?? nhà ??u t? khai thác ngu?n khách, ngu?n hàng, qu? ??t phát tri?n m? hình TOD.
越南國土呈狹長“S”形，人口分布、城市群、工業(yè)園區(qū)、港口等均臨近規(guī)劃高鐵線路。這是潛在優(yōu)勢(shì)，投資者可借此開發(fā)客流、貨運(yùn)資源，并利用土地開發(fā)TOD模式（以交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展）。
Tuy?n ???ng s?t cao t?c B?c Nam là huy?t m?ch giao th?ng c?a qu?c gia nên nhà n??c c?n làm ch?, khuy?n khích các Cty t? nhan có n?ng l?c tham giá t?ng khau c?a d? án s? an toàn h?n.
南北高速鐵路是國家的交通命脈，因此國家需要主導(dǎo)，鼓勵(lì)有能力的私營企業(yè)參與項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)更安全。
D? án này là d? án t?m th? k? c?a Vi?t Nam nên c?n ph?i can nh?c k? ,ai s? làm ch? ??u t?,m?i bên ??u có nh?ng l?i th? c? ,nên l?p h?n m?t ban d? án v? ???ng s?t t?c ?? cao v?i s? tham gia c?a các b? ngành liên quan cùng các chuyên gia (k? c? chuyên gia n??c ngoài) v? ???ng s?t t?c ?? cao làm vi?c ??c l?p ?? ki?m tra giám sát t? lúc thi c?ng ??n lúc hoàn thành ,còn các doanh nghi?p dù là DN nhà n??c hay DN t? nhan n?u có n?ng l?c v? m?ng nào thì giao cho doanh nghi?p ?ó làm m?ng ?ó theo d?ng liên k?t ??u t? k? c? là ch? ??nh th?u cho doanh nghi?p ?ó khi h? ?? t?m ,còn nh?ng l?nh v?c doanh nghi?p ch?a có n?ng l?c , kinh nghi?m và kh? n?ng thi c?ng, s?n xu?t, v?n hành thì v?n c?n các doanh nghi?p n??c ngoài có ?? ?i?u ki?n tham gia thi c?ng và chuy?n giao, ?? v?a ??m b?o ch?t l??ng, ti?n ?? và giá thành theo nh? thi?t k? c?a d? án, tránh b? ??i v?n, ch?m ti?n ??, kh?ng ??m b?o quy trình k? thu?t .Có nh?ng d? án c?n khuy?n khích doanh nghi?p t? nhan tham gia ?? nang cao n?ng l?c, kinh nghi?m nang ?à phát tri?n cho doanh nghi?p ?? các doanh nghi?p ?ó ?? l?n m?nh tham gia ??u th?u các d? án trên ??u tr??ng qu?c t?, nh?ng n?u giao mà kh?ng chú tr?ng v? kh? n?ng tài chính ,n?ng l?c và kinh nghi?m thi c?ng thì dù DN có làm ch? d? án ho?c tham gia thi c?ng thì ??i khi d? án ?ó s? tr? c?ng tr??ng gi?ng cái tr??ng h?c cho các doanh nghi?p tr?i nghi?m , th?c hành mà ng??i gánh h?c phí ?ó l?i là nhà n??c và nhan dan ph?i ch?u.
這個(gè)項(xiàng)目是越南的世紀(jì)工程，因此需要謹(jǐn)慎考慮。誰來主導(dǎo)投資？各方都有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)成立專門的高鐵項(xiàng)目委員會(huì)，由相關(guān)部門和國內(nèi)外高鐵專家獨(dú)立參與，從施工到竣工全程監(jiān)督。無論是國有企業(yè)還是私營企業(yè)，若在某個(gè)領(lǐng)域有能力，就以投資合作形式將該領(lǐng)域交給企業(yè)負(fù)責(zé)，甚至在其具備資質(zhì)時(shí)指定承包。對(duì)于企業(yè)尚未具備能力、經(jīng)驗(yàn)或施工生產(chǎn)運(yùn)營能力的領(lǐng)域，仍需邀請(qǐng)具備條件的外國企業(yè)參與投標(biāo)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，以確保項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量、進(jìn)度和成本推進(jìn)，避免超預(yù)算、延誤工期或技術(shù)流程不達(dá)標(biāo)。有些項(xiàng)目需要鼓勵(lì)私營企業(yè)參與以提升能力、積累經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展壯大以參與國際競(jìng)標(biāo)，但如果在交付時(shí)不重視企業(yè)的財(cái)務(wù)能力、施工能力和經(jīng)驗(yàn)，那么無論企業(yè)是主導(dǎo)項(xiàng)目還是參與投標(biāo)，項(xiàng)目都可能成為企業(yè)的 “試驗(yàn)場(chǎng)”，而買單的卻是國家和人民。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
Nên làm t?ng ?o?n v?a rút kinh nghi?m ?? làm các ?oan ti?p theo ,v?a d? phan b? ngan sách.
應(yīng)該分段建設(shè)，既積累經(jīng)驗(yàn)以便后續(xù)施工，也便于預(yù)算分配。
Ch?c ch?n là nhà ??u t? ?? có ph??ng án bài b?n ?? tri?n khai r?i, và làm m?t l?n thì m?i ??m b?o ti?n ?? 5 n?m ch? chia nh? ra bi?t bao gi? m?i xong
投資者肯定已經(jīng)有了實(shí)施方案，一次性建設(shè)才能確保五年工期，拆分太小不知道何時(shí)才能完成。
Ch? ??u t? h? ch?c ch?n có ph??ng án tính toán ?? phù h?p nh?t, ch?a k? có c? chính sách giám sát c?a nhà n??c n?a ch? ko ph?i mu?n làm th? nào thì làm ?au b?n ?. Ngan sách c?ng ph?i có k? ho?ch t? ??u ch? liên quan gì ??n phan b? mà ph?i ch? nh? ra làm manh mún?
主導(dǎo)投資者肯定有最合理的核算方案，何況還有國家的監(jiān)管政策，不是想怎么干就怎么干的。預(yù)算也需要從一開始就有計(jì)劃，跟分配有什么關(guān)系，為什么要拆分成零碎小塊？
Nh?t b?n là b?c th?y v? ???ng s?t và ???ng b? v?i c?u ???ng , lên h?i các chuyên gia Nh?t và nhà th?u Nh?t.
日本在鐵路、公路和橋梁建設(shè)方面是老師，應(yīng)該請(qǐng)教日本專家和承包商。
Nên ??u t? c?ng tr?n v?n.phan k?.giao th?u cho t? nhan trong n??c h? tr? ?? doanh nghi?p trong n??c tham gia tr?c ti?p,t?o cho doanh nghi?p có c?ng ?n vi?c làm giai ?o?n khó kh?n này.
應(yīng)該完全政府投資，分期實(shí)施，招標(biāo)國內(nèi)私營企業(yè)參與，支持本土企業(yè)直接參與，為企業(yè)在當(dāng)前困難階段創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。
1 c?ng trình l?n nh?t t? tr??c ??n nay c?a ??t n??c thì ph?i do nhà n??c làm ch? ??u t?, t? nhan ch? nên là nh?ng nhà th?u ph?.
作為國家迄今為止最大的工程，必須由國家主導(dǎo)投資，私營企業(yè)只應(yīng)作為分包商。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
???ng s?t cao t?c ?òi h?i kh?ng ch? v?n ??u t? cao, mà còn chi phí duy tu l?n vì v?y nên c? nh?ng n??c giàu có c?ng ch?a ch?c xay d?ng ???c.
Vi?t Nam v?i ??a hình dài, ch? nên xay d?ng tuy?n x??ng s?ng và k?t h?p ga tàu v?i ga xe bus ?? xu?t ??u t? có hi?u qu? lau dài.
高速鐵路不僅需要高額的初始投資，還需要龐大的維護(hù)成本，因此即使是富裕國家也未必能承擔(dān)建設(shè)。越南地形狹長，應(yīng)只建設(shè)主干線路，并將火車站與汽車站結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)投資的長期效益。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
L?i th? c?a Vi?t Nam là ??a hình dài nh? Nh?t B?n, ch? c?n xay d?ng m?t tuy?n ???ng x??ng s?ng b?ng ???ng s?t cao t?c và k?t n?i v?i nh?ng tuy?n ???ng s?t ??a ph??ng nh? nh?ng tuy?n x??ng cá nh? h?n thì s? phát tri?n toàn di?n.
越南的優(yōu)勢(shì)是地形像日本一樣狹長，只需建設(shè)一條高鐵主干線，并與地方鐵路支線（如更小的“魚骨”線路）連接，就能實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。
nbCác n??c phát tri?n d?ng l?i ? thí nghi?m, doanh nghi?p t? nhan kh?ng dám ??u t?
發(fā)達(dá)國家多停留在試驗(yàn)階段，私企缺乏投資勇氣。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處